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        裝載機行駛系的故障及維修
        [2023-10-30]

        裝載機行駛系的故障及維修 


        一、行駛系的功用 

         (1) 將發動機傳來的轉矩轉化為使機械行駛的牽引力;

         (2) 承受并傳遞各種力和力矩,保證機械正確行駛或作業; 

         (3) 將機械的各組成部分構成一個整體,支承全車質量; 

         (4) 吸收振動、緩和沖擊、輪式行駛系還要與轉向系配合,實現機械的正常正確轉向。 

         二、行駛系的構造 車架、車橋、懸架、車輪 三、行駛系的故障與維修 

         1)車架的維修 

         (1)車架的彎曲斷裂 機械在工作過程中,由于各種載荷的影響,車架的縱梁會產生彎曲應力和剪切應力,特別是在路面不平、超負載、超轉速、緊急制動、裝載分布不均勻的情況下,使力分布不均導致縱梁中部易產生彎曲或斷裂。 縱梁裂紋一般是從上沿開始,這是由于縱梁材料較薄,上沿受壓后產生翹曲,經常反復地翹曲,就導致疲勞斷裂。車架某局部由于應力集中,也往往會產生裂紋:如在螺孔、縱梁和橫梁連接處、轉角處、槽形斷面急劇拐彎處都易產生應力集中。 

         (2)車架的扭矩歪斜 輪式機械的鋼板彈簧支架多裝在縱梁外側。因此彈簧的支承反力經支架對縱梁施加扭轉力矩。由于車架在該處裝有橫梁,所以在正常情況下,這種扭力不會造成變形。但是當車輛在不平的場地工作時,其中一個車輪如被抬起(或落下),整個車架就有產生扭矩變形的可能,一般車架前部的剛性比后部差,因此車架的扭矩變形往往前部大于后部,某些縱梁前部的斷裂亦伴隨而產生。在車架發生扭轉時,橫梁承受的扭力和彎曲應力大小與縱梁的剛度有關,縱梁剛度愈大,則橫梁承受應力值亦愈大。所以有時過分地加固縱梁,反而會造成橫梁的變形或與縱梁連接處的斷裂。 當車輪遇到障礙物時,如果車架沒有足夠的剛性和強度,將造成車架的歪斜和縱橫梁連接處開裂。當車輛急轉彎時,由于離心力作用使兩根縱梁負荷變化很大,也有使車架發生扭歪的趨勢。 (3)剪切 在載荷作用下,剪切力在前后鋼板彈簧支架處較大,特別是在后鋼板彈簧前支架處剪力值最大。在一般情況下在鋼板處都設有橫梁以增加車架的強度,減少因受剪力而損傷,但在后鋼板彈簧的副鋼板支架處,因無橫梁加強,會造成鉚釘被剪切或開裂。

         對以上三種情況我們應定期檢查車架的焊縫及鉚接處的裂紋及彎曲,同時還應對各活動部件及時的加注潤滑脂潤滑,以保證各部分運轉靈活,增加使用壽命。對發現車架彎曲、歪扭超過允許限度時應進行校正。

        當車架總的概況良好,僅是個別部位產生不大的彎曲時,可直接在車架上校正。如果車架變形很大并有裂紋或鉚釘松動較多時,則應將車架部分或全部拆散予以校正。車架的校正應采用特制機具或在壓力機上施行冷壓校正。    

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